【丝路产业-榴莲】第十五集:园地规划(文章源自马来西亚 榴莲的4X100码)马来西亚中国丝路商会 秘书长 俞耀胜

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马来西亚中国丝路商会 秘书长 俞耀胜


第 100 码 榴莲种植

洪荒之力 榴莲树的呼唤


园地规划

园地规划可分为三大类,即小园丘、中型园区和大型园林。所有园地的规划都相当重要,它的生命线就在于道路和水沟。如果水沟和道路规划得不好,那就前功尽弃了。雨季的时候,榴莲果能否及时运输出外销售,这才是重中之重。

基本上,园地规划可分为三种,一为小园丘,二为100亩以下园区,三为1千亩以下园林。至于1万亩的园地则须要先进科学技术来处理了。

不管园丘大小,园主都必须谨记在心,时刻警惕:榴槤果成熟自然落地后,绝对不可以隔夜才运输出园。这是因为榴莲会发酵,所以一定要在第一时间运到总站,否则时间长了榴莲果就会自然裂口。开口的果肉与榴莲壳内部之间,会产生很多水分,这就是发酵所造成的。果裂开太久而不加处理的话,果肉就会生水变酸,最后变质腐坏。

小园丘地方小,所以容易管理,那么在道路规划方面就无需花太大的功夫。范围小,问题自然就少很多,也不存在运输问题了。

如果园丘面积达10~100亩(约0.25~2.47英亩)之间,那么道路与水沟的规划就不可掉以轻心了。不管是平芭还是二八芭)、斜芭抑或高山,务必要注意道路的规划与水沟水量大小 。

规划道路前,应对园地的地貌、地形和交通等情况进行全面调查后才施工。道路的大小是需要人在现场来做规划的,因为它不是平地。比如,建路的重点应该在它的“龟背”结构设计,也就是水可以从两边流走,中间部分高起来有如龟背貌,宽度方面不能少于16尺,也就是4.5米;又或者需要做成半边斜路。这些细节很多时候是要在现场侦测之后才可以规划的,如此才能对症下药,有效解决问题。

建路时,要注意转角处不宜建得太窄,如果建得太窄可能会影响榴莲果的运输(榴莲是不能在园地停留太久的)。拐弯处的弯度一定要够大, 以方便车辆行驶,减低不必要的运输意外。

建路工程设计一定要做好,道路规划就自然没问题。榴莲树长大之后,园地里的道路是不能重修的,因为榴莲树根是非常敏感的一种根系。因此,进行道路工程设计时就必须谨慎小心,深思熟虑,免得后悔莫及。

在进行道路设计工程时,路的度数不能够超过10~12%。如果超过这个度数,到了雨季就会引发许多问题。路斜,水量就大;水量大,冲力强,水流就急。这很容易影响到整条道路的规划,如果路段断了,那么运果就会出现问题。因此,建路时要注意水量的缓急,免得以后麻烦多。

开路时一定会与开水沟的工程同时进行。有的水沟应该是开在路的两边,不管是单边还是双边水沟,如果水量来得太急,那么在某一个转角处和高速下水的地方,一定要做一个水井来缓解水的冲力,这样才有效预防水冲断路的风险。经过如此周详精密的规划,从功能性实用性到美观都做得尽善尽美,相信往后应该也不会有太多的修路开支了。道路是整个园区的生命线,不惜重本投资亦无可厚非。

至于5000~10000万亩(约123.55~247.11英亩)的园地道路规划法,与上文提及的园地规划完全天差地远,不能相提并论。因为园地范围太大,一旦规划出错,以后就会衍生许多棘手问题;比如说断桥断路、路不能走等等,还有雨季时怎么样出果,这才是最大考验。

道路基本上可分为三种,即内部小路、中路和大路。其实就是我们所谓的园林生命线,原则上每一条路都有它的重要性。因为榴莲果落地后一分钟都不容耽误,这就是一门考功夫的学问。

在此顺便提及路桥的问题。在开路的时候,免不了会碰到要建路桥。当园地都清光之后,下大雨时就没有什么东西可以阻挡水的冲力了。因为所有的花草树木都被给开荒者清理干净,所以在建路桥时务必要小心。当大雨来袭,水位会涨得非常快又高。因此,路桥未建好前最好把水位计算精准,以防路桥建好之后又被水冲掉,损失惨重。

在还没有规划道路和水沟之前,最好先种下榴莲树。如果榴莲树根系受伤太重,否则难以愈合。首先把道路规划好,种树洞开完,水沟做好,才能够种植榴莲树。如要种其他果树,先规划好位置,等一年以后才下种,预防榴莲树生长慢而给其他果遮了阳光。

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