书籍《马来西亚 榴莲的4X100码》简介
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第 100 码 榴莲种植
洪荒之力 榴莲树的呼唤
园地规划可分为三大类，即小园丘、中型园区和大型园林。所有园地的规划都相当重要，它的生命线就在于道路和水沟。如果水沟和道路规划得不好，那就前功尽弃了。雨季的时候，榴莲果能否及时运输出外销售，这才是重中之重。
基本上，园地规划可分为三种，一为小园丘，二为100亩以下园区，三为1千亩以下园林。至于1万亩的园地则须要先进科学技术来处理了。
不管园丘大小，园主都必须谨记在心，时刻警惕：榴槤果成熟自然落地后，绝对不可以隔夜才运输出园。这是因为榴莲会发酵，所以一定要在第一时间运到总站，否则时间长了榴莲果就会自然裂口。开口的果肉与榴莲壳内部之间，会产生很多水分，这就是发酵所造成的。果裂开太久而不加处理的话，果肉就会生水变酸，最后变质腐坏。
小园丘地方小，所以容易管理，那么在道路规划方面就无需花太大的功夫。范围小，问题自然就少很多，也不存在运输问题了。
如果园丘面积达10~100亩（约0.25~2.47英亩）之间，那么道路与水沟的规划就不可掉以轻心了。不管是平芭还是二八芭)、斜芭抑或高山，务必要注意道路的规划与水沟水量大小 。
规划道路前，应对园地的地貌、地形和交通等情况进行全面调查后才施工。道路的大小是需要人在现场来做规划的，因为它不是平地。比如，建路的重点应该在它的“龟背”结构设计，也就是水可以从两边流走，中间部分高起来有如龟背貌，宽度方面不能少于16尺，也就是4.5米；又或者需要做成半边斜路。这些细节很多时候是要在现场侦测之后才可以规划的，如此才能对症下药，有效解决问题。
建路时，要注意转角处不宜建得太窄，如果建得太窄可能会影响榴莲果的运输（榴莲是不能在园地停留太久的）。拐弯处的弯度一定要够大， 以方便车辆行驶，减低不必要的运输意外。
建路工程设计一定要做好，道路规划就自然没问题。榴莲树长大之后，园地里的道路是不能重修的，因为榴莲树根是非常敏感的一种根系。因此，进行道路工程设计时就必须谨慎小心，深思熟虑，免得后悔莫及。
在进行道路设计工程时，路的度数不能够超过10~12%。如果超过这个度数，到了雨季就会引发许多问题。路斜，水量就大；水量大，冲力强，水流就急。这很容易影响到整条道路的规划，如果路段断了，那么运果就会出现问题。因此，建路时要注意水量的缓急，免得以后麻烦多。
开路时一定会与开水沟的工程同时进行。有的水沟应该是开在路的两边，不管是单边还是双边水沟，如果水量来得太急，那么在某一个转角处和高速下水的地方，一定要做一个水井来缓解水的冲力，这样才有效预防水冲断路的风险。经过如此周详精密的规划，从功能性实用性到美观都做得尽善尽美，相信往后应该也不会有太多的修路开支了。道路是整个园区的生命线，不惜重本投资亦无可厚非。
至于5000~10000万亩（约123.55~247.11英亩）的园地道路规划法，与上文提及的园地规划完全天差地远，不能相提并论。因为园地范围太大，一旦规划出错，以后就会衍生许多棘手问题；比如说断桥断路、路不能走等等，还有雨季时怎么样出果，这才是最大考验。
道路基本上可分为三种，即内部小路、中路和大路。其实就是我们所谓的园林生命线，原则上每一条路都有它的重要性。因为榴莲果落地后一分钟都不容耽误，这就是一门考功夫的学问。
在此顺便提及路桥的问题。在开路的时候，免不了会碰到要建路桥。当园地都清光之后，下大雨时就没有什么东西可以阻挡水的冲力了。因为所有的花草树木都被给开荒者清理干净，所以在建路桥时务必要小心。当大雨来袭，水位会涨得非常快又高。因此，路桥未建好前最好把水位计算精准，以防路桥建好之后又被水冲掉，损失惨重。
在还没有规划道路和水沟之前，最好先种下榴莲树。如果榴莲树根系受伤太重，否则难以愈合。首先把道路规划好，种树洞开完，水沟做好，才能够种植榴莲树。如要种其他果树，先规划好位置，等一年以后才下种，预防榴莲树生长慢而给其他果遮了阳光。